AUTF调查近百货主，公路减碳计划关注运输伙伴与可用场景-灵动谷外贸资讯

目标普遍，资金参与仍有限

Supply Chain Magazine于10月14日报道，AUTF在马赛Top Transport公布公路货运减碳调查，4月至9月访问近百货主，主要为工业、零售及快消品领域中型和大型企业。^[1]

超过三分之二受访者已设正式减排目标，多数重视与承运人建立更有结构的合作，但仅约五分之一称参与或未来可能参与所需投资。后者是受访意愿，不是全行业已投入资金比例。^[1]

电动化适用性取决于具体线路

约四分之三支持生物燃料或生物气，超过六成提及运输方式转换，约一半把电动车视为潜在路径。已识别电动适用货流的受访者中，88%指向短途或固定循环，并非全部货主88%已电动化。^[1]

超过一半预期调整经济模式困难，11%认为电动卡车购置可与燃油车同成本。这是成本认知，不能代替当前报价。报道讨论的运输法框架尚未提交议会，本文不作现行义务说明。^[1]

减碳运输以线路试算连接合作

编辑分析：货主可先整理里程、停靠、载重、时间窗及回程，再与承运人比较技术路径。固定循环更便于评估补能，但实际设备、场地和运营安排仍须核实。

编辑分析：减排目标可落到同一运输范围的能源、里程和履约记录，比较服务与成本变化。协同讨论还应包括数据、投资与责任，避免只把减碳视作采购一个车辆名称。