海运港口

DP World披露美洲海运代理货量过去两年增至原来的12倍，2026年内翻倍，并把美洲内部贸易列为区域第二大海运通道。该数据属于企业业务增长，需与区域整体贸易规模分开。

FEPORT在欧洲议会活动中讨论2035枢纽港方向，议题涵盖投资、许可、安保及人才。行业对ETS、资金和背景审查的建议属于倡议，不能当作已经生效的新规则。

佐治亚港务局获得萨凡纳新集装箱码头的联邦许可。拟建项目位于Hutchinson Island，规划新增年处理能力350万TEU，仍处于面向未来的建设阶段，与现有码头改造共同组成长期扩容计划。

吉大港管理局与DP World签订15年特许协议，覆盖New Mooring集装箱码头及溢出堆场的运营维护。计划升级设备、数字化和作业流程，所有权仍由港口管理局保留。

Boluda取得Príncep d’Espanya码头16年特许经营权，计划近4000万欧元投资设备、场地、数字化和电气化。130万吨年货量是承诺指标，不能当作已完成吞吐。

EGA与Gulftainer签订协议，扩大通过阿联酋东海岸豪尔费坎港运输铝产品的安排。计划首年最高25万吨、第二年最高30万吨，港口运营方将投资相关设备和设施。

南安普敦迎来两台新岸桥，连同此前两台完成6000万英镑计划，支持大型集装箱船作业。设施升级与实际吞吐增长不同，货主仍需依据班次、作业和内陆交接安排订舱。

LED公布FastSites资金支持Columbia港连接Union Pacific干线，补足700万美元项目融资缺口。招标拟11月、施工2027年首季并至2028年完成，当前不能据规划直接安排铁路交...

东方海外公布TLA3，计划12月中旬连接宁波、上海、蛇口与巴西、乌拉圭和阿根廷主要港口。官方列库哈及香港待确认，货主需按正式船期核对，不能把计划写成现有已运营航线。

A.P. Moller Capital通过新兴市场基础设施基金II拟收购Portek全部股权。Portek在六国七座码头拥有权益，交易仍待通常交割条件，集装箱件数不能自动写成TEU。